Durante il recente TEHA Forum di Cernobbio, Stefano Antonio Donnarumma, Amministratore Delegato del Gruppo FS Italiane, ha condiviso importanti riflessioni…
Editoriale
Chi ha una bicicletta e vorrebbe usarla per girare Roma e provincia nel tempo libero, lasciando l’auto in garage o sotto casa, deve fare i conti con i regolamenti, diversi tra loro, che metterebbero in crisi i più noti avvocati visto i codici e codicilli che questi hanno al loro interno.
Ah, come non evocare lo spirito dell’antica Roma quando i tempi moderni ci offrono spunti di riflessione degni della più…
Salve, cittadini del moderno Impero ferroviario. Ho letto con interesse e una punta di divertita ironia le osservazioni che il…
Immaginate, o voi cittadini, il gran teatro della vita moderna, dove non ci sono più gladiatori che combattono per la…
Mao Zedong amava ripetere che la confusione è artefice di cambiamenti in politica. Nelle aziende e nelle infrastrutture questo principio, però, non vale.
LA LENTEZZA CHE BLOCCA L’ITALIA: LA FRAMMENTAZIONE FERROVIARIA MINACCIA LA MODERNIZZAZIONE DEL PAESE
In Italia, l’infrastruttura ferroviaria è gestita da diverse entità, tra cui Rete Ferroviaria Italiana (RFI) e varie società regionali. Nonostante gli sforzi per unificare la gestione sotto RFI..
Nel 2016, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti italiano ha deciso di trasferire la gestione di Ferrovie del Sud-Est e Servizi Automobilistici (FSE) a Ferrovie dello Stato Italiane (FSI). Questa decisione è stata presa a causa della grave crisi finanziaria di FSE…
L’Articolo 36 della Costituzione Italiana sancisce che “il lavoratore ha diritto a una retribuzione proporzionata alla quantità e qualità del…
Ovvero la leggenda del Contratto unico Lo vogliamo fare un bel contratto unico della mobilità? Eh, il contratto unico!…
Il fenomeno della rappresentanza dei lavoratori all’interno delle aziende si sviluppa a seguito della rivoluzione industriale…